คำถามที่พบบ่อย (FAQ): แบตเตอรี่สำหรับระบบไฟโซล่าเซลล์
ข้อควรรู้เกี่ยวกับแบตเตอรี่แต่ละชนิด ความแตกต่าง และหลักการเลือกใช้งานอย่างคุ้มค่า
Q
แบตเตอรี่แต่ละชนิด
ใช้งานต่างกันอย่างไร ?
A
แบตเตอรี่ที่นำมาใช้ในงานโซล่าเซลล์ สามารถแบ่งหลักๆ
ได้ดังนี้:
- SLA (Seal Lead Acid), Gel, Deep Cycle: มีลูกใหญ่ น้ำหนักมาก (กำลังวัตต์ต่อน้ำหนักต่ำ) อายุการใช้งานโดยทั่วไป 2-3 ปี ข้อดีคือราคาถูก
- Lithium-ion: ลูกเล็ก น้ำหนักเบา (กำลังวัตต์ต่อน้ำหนักสูง) อายุการใช้งานโดยทั่วไปมากกว่า 5 ปี ราคาสูง
- Lithium Iron Phosphate (LiFePO4): ลูกเล็ก น้ำหนักเบามาก อายุการใช้งานโดยทั่วไปมากกว่า 5 ปี ราคาสูงที่สุดแต่ประสิทธิภาพดีเยี่ยม
Q
ไฟโซล่าเซลล์รุ่นไหนบ้าง
ที่สามารถใช้แบตเตอรี่ชนิด Lithium หรือ LiFePO4 ได้ ?
A
ในอดีตผู้ประกอบการไฟโซล่าเซลล์มักจะใช้แบตเตอรี่ชนิด SLA
เท่านั้น แต่ปัจจุบัน
ไฟถนนโซล่าเซลล์ทุกรุ่นของทางบริษัทฯ
สามารถรองรับการใช้งานร่วมกับแบตเตอรี่ลิเธียมได้ทั้งหมดครับ
(แม้ในหน้าเว็บไซต์อาจจะไม่ได้ระบุไว้ครบทุกรุ่น
คุณลูกค้าสามารถโทรสอบถามพนักงานขายของเราเพื่อจัดสเปคได้เลยครับ)
Q
สามารถซื้อแบตเตอรี่ลิเธียม
ไปเปลี่ยนใส่กับไฟโซล่าเซลล์ระบบเดิมที่เคยซื้อไปแล้วได้หรือไม่
?
A
สามารถทำได้แค่บางรุ่นเท่านั้นครับ
การจะเปลี่ยนจากแบตเตอรี่ SLA มาใช้แบตเตอรี่ลิเธียม
จำเป็นต้องตรวจสอบก่อนว่า "โซล่าชาร์จเจอร์ (Solar
Charger)" ในระบบเดิมนั้น
รองรับระบบการชาร์จไฟของแบตเตอรี่ลิเธียมด้วยหรือไม่ครับ
Q
แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน (Lithium-ion)
กับ ลิเธียมไอรอนฟอสเฟต (LiFePO4) ต่างกันอย่างไร
ใช้อย่างไหนดีกว่า ?
A
แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนธรรมดาจะเป็นระบบ 11.1V
(สามารถใช้กับระบบ 12V ได้)
ส่วนแบตเตอรี่ลิเธียมไอรอนฟอสเฟต (LiFePO4) จะเป็นระบบ
12.8V ซึ่งใช้กับระบบ 12V ได้เช่นกัน สิ่งที่ทำให้
LiFePO4 ดีกว่าคือมี Cycle (รอบการชาร์จ) ที่ยาวนานกว่า
และมีความปลอดภัยสูงกว่ามาก
เนื่องจากการติดตั้งระบบไฟถนนโซล่าเซลล์ แบตเตอรี่จะต้องอยู่ในตู้เหล็ก (ตู้คอนโทรล) กลางแจ้งที่อุณหภูมิอาจสูงถึง 50-60 องศาเซลเซียส แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมีความเสี่ยงที่จะเกิดการระเบิดหรือเสียหายได้เมื่อเจอความร้อนสูงต่อเนื่อง แต่ LiFePO4 จะมีความเสถียรและปลอดภัยในอุณหภูมิระดับนี้ นี่จึงเป็นเหตุผลสำคัญที่สุดที่ทางบริษัทฯ เลือกใช้แบตเตอรี่ LiFePO4 สำหรับงานระบบไฟถนนโซล่าเซลล์ แม้จะมีต้นทุนที่สูงกว่าก็ตามครับ
เนื่องจากการติดตั้งระบบไฟถนนโซล่าเซลล์ แบตเตอรี่จะต้องอยู่ในตู้เหล็ก (ตู้คอนโทรล) กลางแจ้งที่อุณหภูมิอาจสูงถึง 50-60 องศาเซลเซียส แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมีความเสี่ยงที่จะเกิดการระเบิดหรือเสียหายได้เมื่อเจอความร้อนสูงต่อเนื่อง แต่ LiFePO4 จะมีความเสถียรและปลอดภัยในอุณหภูมิระดับนี้ นี่จึงเป็นเหตุผลสำคัญที่สุดที่ทางบริษัทฯ เลือกใช้แบตเตอรี่ LiFePO4 สำหรับงานระบบไฟถนนโซล่าเซลล์ แม้จะมีต้นทุนที่สูงกว่าก็ตามครับ
Q
ไฟโซล่าเซลล์แบบ All in One
ที่ขายกันทั่วไปใช้แบตเตอรี่ชนิดไหน
และถ้าเสียสามารถเปลี่ยนได้หรือไม่ ?
A
ไฟโซล่าเซลล์แบบ All in One
ส่วนใหญ่ตามท้องตลาดมักจะใช้เป็นแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนขนาด
3.7V (ส่วนความจุ AH จะมากน้อยตามระดับราคาและยี่ห้อ)
สำหรับเรื่องการซ่อมบำรุงหรือการเปลี่ยนแบตเตอรี่นั้น
อะไหล่มักจะหาเปลี่ยนค่อนข้างยากเนื่องจากแบตเตอรี่ลักษณะนี้ไม่ได้ผลิตในไทย
และการซื้อปลีกเพื่อมาเปลี่ยนเองอาจมีราคาแพงจนไม่คุ้มค่าเมื่อเทียบกับการซื้อโคมใหม่
ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับเกรดของสินค้าที่ท่านเลือกใช้งานด้วยครับ